Fase 0 · escolhendo o carro
Projeto Polo
Projeto do carro
Carros em avaliação
Cada anúncio salvo com fotos, preço contra a FIPE, itens e a análise para o projeto. Toque num carro para ver tudo.
Não dá para pôr depois
- Câmbio automático: trocar câmbio não compensa.
- Start-stop: depende do motor, da bateria e do alternador de fábrica.
- Ar digital (Climatronic): na prática não compensa adaptar.
- Frente do facelift inteira (farol, grade, para-choque): caro demais num pré-facelift.
Dá para pôr depois
- Painel digital TFT: painel R$2 mil ou mais + codificação de R$3 a 4 mil = ~R$5 a 6 mil (orçamentos de out/2026).
- VW Play 10": ~R$2.850 (central R$1.964 no ML + R$890 de instalação), mais a moldura se não vier incluída.
- DRL no para-choque: ~R$450 + instalação (pré-facelift).
- Rodas, escape, interior, luzes: tudo do projeto.
Critérios: 200 TSI Comfortline automático ou 1.6 MSI / 170 TSI manual, 2019+, até 100 mil km, até R$70 mil, até 200 km de SP. Os achados do NaPista estão nos cards acima. Golpes óbvios ficaram de fora; os suspeitos estão marcados em amarelo.
A Webmotors só mostra o número depois de mandar o formulário com seus dados, e isso fica com você. Quando tiver o número, me manda que ele vira um botão de WhatsApp no card.
Serviços
Cada serviço tem quem faz, custo, o que comprar, ferramentas, passo a passo, cuidados e vídeos.
Codificações
Tudo o que você pensou em codificar no Polo, na ordem, explicando o que cada uma faz. Atualizado em 20/10/2026.
- vLinker MC+ BT4.0 (iOS) + app Car Scanner.
- Car Scanner Pro (licença vitalícia, paga): traz as codificações prontas. Não comprar antes do teste do dia 1.
- Se algum módulo estiver bloqueado: OBDeleven (libera o bloqueio SFD da VW) ou levar uma vez num codificador profissional e fazer a lista inteira de uma vez.
- Abrir o app e mandar print de cada tela pro Claude, uma mudança por vez.
- Antes de cada mudança: salvar a codificação original (histórico de codificação do app).
- Bateria boa ou carregador ligado. Celular carregado, Bluetooth perto, app aberto até terminar.
- Testar cada mudança antes da próxima. Se der dúvida no meio, para e não salva.
- Só codificar com o carro no seu nome e depois das vistorias.
- Motor (
01), imobilizador/chave (25), gateway (19). - Airbag, ABS/ESP (
03), cinto (inclusive o aviso do cinto). - Assistente de partida em rampa (fica no ABS/ESP).
- Nunca fazer atualização de software ou "flash" pelo app. Só opções de codificação e adaptação.
Trocar o tema do painel não impede o carro de ligar. O pior caso é o painel mostrar aviso ou reiniciar; volta colando a codificação original.
- É bloqueio SFD da VW, e costuma pegar só alguns módulos.
- SFD (carros a partir de 2020): o OBDeleven libera.
- SFD2 (VW produzidos 2024+): por enquanto nem o OBDeleven libera tudo.
- O vLinker não é dinheiro perdido mesmo se travar: diagnóstico, km dos módulos na compra, dados ao vivo (temperatura do óleo, turbo), serve em qualquer carro.
- Varredura dos ponteiros: só existe em painel analógico. Com painel digital, sai.
- Tirar o delay do pedal: fica no módulo do motor (
01). O stage 1 já resolve; sem stage 1, o ShiftPower faz sem codificar. - Assistente de partida em rampa mais sensível: ABS/ESP, segurança. Fica como veio.
- Desligar controle de tração/ESP: módulo
03. Se um dia quiser, só com profissional, e nunca deixar desligado no dia a dia. - Aviso do cinto: segurança. Fica como veio.
- Painel digital/TFT (retrofit), liberação de CP (Component Protection), central multimídia (VW Play, MIB2, MIB3).
- Remap / stage 1 (dois mapas: limpo e pops moderado, troca com o carro ligado, backup da central original).
- Qualquer coisa no motor, câmbio, freio, airbag.
- Sai: retrovisor abaixando na ré (sem retrovisor elétrico).
- Tema do painel: o painel de 10,25" já foi codificado (logo R), então a troca pro vermelho é certa.
- Resto da fila igual.
Ordem de execução
O número ao lado de cada serviço mostra quantos passos já foram marcados.
Vistoria do carro
Tudo o que olhar antes de fechar, na ordem. Vale para qualquer carro da lista. Os checks ficam salvos, mas servem para um carro de cada vez: depois de vistoriar um, desmarque para o próximo. No modo vistoria cada carro guarda as respostas dele.
Peça para o vendedor não ligar o carro antes de você chegar: a partida a frio mostra coisas que o motor quente esconde. Vá de dia, com o carro seco e limpo (água e sombra escondem defeito de pintura). Leve a caneta de teste de massa, o vLinker e uma lanterna.
- A consulta pela placa mostrar leilão, sinistro grande, roubo/furto ou gravame que o vendedor não explica.
- Tiver sinal de enchente (barro, ferrugem e cheiro de mofo juntos).
- A km do painel não bater com a dos módulos no vLinker.
- O vendedor pedir sinal ou Pix antes de você ver carro e documento.
Antes de comprar
Contemplada em 21/09 com a carta no valor antigo. Plano: cancelar, aumentar a carta e dar lance embutido novo em outubro/2026.
O que procurar
- Polo aspirado: MSI 1.6 (preferência) ou MPI 1.0.
- TSI só se aparecer muito bom e com laudo.
- 2018 a 2022: é para esse que as peças foram pesquisadas.
Se for 2023 ou mais novo
O facelift mudou para-choque, farol e acabamento. DRL de para-choque, farol esportivo e molduras podem não servir. Revisar a lista inteira.
Preço muito abaixo do normal para o ano. A km baixa é plausível; o preço é o problema. Pode ser golpe de anúncio, leilão, sinistro ou documento irregular.
Nenhum sinal, nenhum Pix antes de ver o carro e o documento no nome do vendedor.
Chegou o carro
Antes de comprar qualquer peça, descubra exatamente qual carro você tem.
Conferir e testar
Testes rápidos que decidem o que dá para codificar e o que comprar. Faça com calma, um por um, e mande print ou foto do que der dúvida.
Nunca teste com a mão ou o dedo. Use um rolo de papel-toalha ou uma garrafa plástica vazia: o vidro tem que encostar, parar e voltar sozinho. Se não voltar, esse vidro não pode ter subida automática.
Antes de mexer
Vale para todos os serviços.
Nenhuma modificação antes do carro estar no seu nome, com a vistoria de transferência e a da administradora do consórcio feitas. O carro fica alienado até quitar: nada que complique uma vistoria.
Seguro
Declarar roda, farol, escape e acessórios. Item não declarado pode fazer a seguradora negar o sinistro inteiro.
Garantia
Com garantia de loja, mexer na elétrica vira desculpa para negar cobertura. Guarde todas as peças originais.
CSV
Roda aro 17 e mola de rebaixamento numa inspeção só.
Farol
Depois de qualquer troca, regular a altura com regloscópio.
Estepe
Com roda 17 e pneu fino, conferir se o original ainda serve para emergência.
Fio original não se corta
Use fuse tap, conector plug and play ou pino no conector certo. Nunca descascar o chicote.
Amarelo é airbag
Conector amarelo não se solta, não leva fio apertado por cima e não divide caminho com chicote novo.
Todo positivo tem fusível
O fuse tap já tem. Fio direto sem fusível, não.
Multímetro, não cor de fio
Seta, lanterna e pós-chave se acham medindo.
Terra em parafuso de massa
Parafuso que já existe na lataria, sem tinta embaixo, bem apertado. Sem furo novo.
Termorretrátil e fita de tecido
Fita isolante sozinha solta no calor. Fita de tecido no chicote não faz barulho.
Testa antes de fechar
Desmontar duas vezes é onde os clipes quebram.
Desmontagem com método
Foto de tudo, um saquinho por peça, só espátula plástica, secador no plástico frio, clipes de reserva.
Bateria
Para mexer em elétrica, solta o negativo. Para codificar é o contrário: bateria ligada e forte.
- Carro desligado, faróis, som e luz interna apagados. Chave fora do contato.
- Abaixe um pouco o vidro do motorista, para não ficar trancada fora.
- Espere uns 5 minutos para os módulos dormirem.
- Tire a capa do negativo (−, preto), afrouxe a porca e puxe o cabo reto pra cima.
- Enrole o cabo num pano para não voltar a encostar no borne.
- Mais 5 minutos antes de mexer perto de airbag ou BCM.
- Soltar o positivo. Não precisa, e é ele que dá curto se a chave encostar na lataria.
- Ferramenta de metal entre o positivo e a lataria.
- Mexer em conector amarelo com a bateria ligada.
- Confira que todo conector que soltou está encaixado e travado.
- Encaixe o negativo até o fim e aperte firme, sem exagero (o borne espana). Não pode girar com a mão.
- Ignição sem partida: as luzes do painel acendem e apagam como sempre.
- Dê partida e deixe uns minutos funcionando.
- Vidros sem "um toque": suba cada um até o fim e segure o botão mais 3 segundos.
- Relógio e data podem zerar: acerte no menu.
- Luz de ESP ou direção: ande devagar e vire o volante de batente a batente. Se não apagar, vLinker e print.
- Marcha lenta diferente nos primeiros km é normal: a central está reaprendendo.
Serve ou não serve
Procure essas palavras no título do anúncio.
Serve quando fala
Não serve quando fala
- 6N Polo anos 90 (Golf 3, Vento, Lupo)
- 9N Polo 2002 a 2014, o redondinho
- 6R / 6C ou Polo 2012-2016, europeu
- Golf 3, 4, 5 · Bora · Jetta antigo · A3 2001-03
- "MK6" com Golf/Jetta é o Golf 6
- Polo 2020-2024 chinês pode ser o Polo Plus: confira o console
- Gol · Fox · Up · Voyage · Saveiro
Compras
AliExpress soma imposto ("+ imp.") e demora de 2 a 6 semanas: encomende cedo o que já estiver confirmado. Toque para marcar como comprado.
Pendências
Vídeos
Cada vídeo é transcrito, vira frames-chave e entra no passo certo do serviço.
Mande o arquivo ou o link no chat e diga de qual serviço é.
Descartados
Decidido que não. Fica aqui para não pesquisar de novo.